Especificaciones Técnicas y Rendimiento
Configuración de Puertos: Entradas y salidas simétricas de 12 mm, optimizadas para el caudal de gas requerido por motores de baja y media cilindrada.
Capacidad de Filtrado: Equipado con un cartucho interno de papel micrónico de alta densidad, capaz de retener partículas sólidas y separar los residuos aceitosos (parafinas) derivados del proceso de vaporización del gas.
Compatibilidad OEM: Sustituto directo y certificado para las referencias originales de Nagaz, garantizando un ajuste perfecto en el vano motor sin necesidad de modificar las mangueras de baja presión originales.
Construcción Robusta: Su carcasa de aluminio reforzado está diseñada para soportar las vibraciones constantes y los cambios de temperatura extremos, cumpliendo estrictamente con la normativa europea R67-01.
Importancia del Mantenimiento Preventivo
En los motores Dacia (Sandero, Duster, Logan) y Renault (Clio, Captur) con GLP de origen, el estado de este filtro es crítico. Un filtro saturado no solo reduce el rendimiento del motor y aumenta el consumo, sino que permite el paso de micropartículas que pueden obstruir los inyectores de gas, provocando tirones o fallos en la transición de combustible. Se recomienda técnicamente su sustitución cada 15.000 o 20.000 km para asegurar la longevidad del sistema de inyección.