Marca: GRUPO DR
Referencia: DR1031
Filtro de combustible en línea para DR5, New DR5, EVO5, DR6 y EVO6, referencia 702060046. Tiene el cuerpo de aluminio, tomas de 8 mm y terminal de toma a tierra. Se monta en las versiones 1.5, 1.6 y 2.0 de gasolina y bifuel GLP.
Filtro de combustible DR5 / New DR5 / EVO5 / DR6 / EVO6 – Ref. 702060046
Cinco modelos y un solo filtro. Si tienes un DR5 (el original o el nuevo), un EVO5, un DR6 o un EVO6, esta es la referencia de filtro de gasolina que lleva tu coche.
¿Para qué sirve?
Entre el depósito y los inyectores hay varios metros de tubo, y por ellos puede viajar cualquier impureza que haya en el combustible: óxido del depósito, restos de suciedad o partículas que vienen con la gasolina del surtidor. El filtro las retiene antes de que lleguen a los inyectores, que son piezas de mucha precisión y caras de sustituir.
¿Por qué lleva una pestaña metálica?
Si miras la base del filtro verás un pequeño terminal de latón. Es la toma a tierra: se conecta a la carrocería para descargar la electricidad estática que se genera cuando la gasolina pasa por el filtro. Al montarlo, no te olvides de volver a conectarla.
¿Y si mi coche es bifuel?
También es para ti. Aunque circules casi siempre con GLP, el coche arranca con gasolina y sigue usándola, así que el filtro sigue trabajando y también hay que cambiarlo.
Ficha técnica
Tipo: filtro en línea con cuerpo de aluminio
Altura: 141 mm
Diámetro: 56 mm
Entrada y salida: 8 mm
Toma a tierra: sí, con terminal
Peso aproximado: 140 g
Motores: 1.5, 1.6 y 2.0 gasolina y bifuel GLP
Referencia fabricante: 702060046
Referencia interna: [DR1031]
Montaje
Despresuriza el circuito antes de empezar. Lo más sencillo es quitar el fusible de la bomba y arrancar el motor hasta que se cale solo.
Fíjate en hacia dónde va la gasolina y monta el filtro nuevo en el mismo sentido que el viejo.
Quita los tapones amarillos justo antes de conectar, para que no entre suciedad.
Vuelve a conectar la toma a tierra.
Coloca el fusible, da el contacto varias veces sin arrancar para que la bomba llene el circuito y comprueba que no haya fugas.
Es una pieza del circuito de combustible, así que si no tienes experiencia te recomendamos que lo monte un taller.
