FILTROS ACEITE

Filtros de Aceite Originales Grupo DR: Protección del Motor en Cada Cambio El filtro de aceite es fundamental para prolongar la vida útil del motor de tu DR Automobiles. Diseñados específicamente para soportar las exigencias térmicas de los motores de la marca, los filtros de aceite originales garantizan la retención de partículas, hollín y sedimentos, manteniendo el lubricante limpio y circulando a la presión correcta en todo momento.

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FILTRO DE ACEITE F35/DR5.0/DR3/DR4.0/5.0 (NUEVO)/6.0/7.0/3.0/S5/S6/S7/S8/K3 DR

FILTRO DE ACEITE F35/DR5.0/DR3/DR4.0/5.0 (NUEVO)/6.0/7.0/3.0/S5/S6/S7/S8/K3 DR

Ref. DR1000

28,91 €

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FILTRO DE ACEITE NEW EVO5 DR

FILTRO DE ACEITE NEW EVO5 DR

Ref. DR1010

24,44 €

20,20 € sin IVA
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FILTRO ACEITE DR4 / EVO4 / EVO3 / NEX EVO 4 DR

FILTRO ACEITE DR4 / EVO4 / EVO3 / NEX EVO 4 DR

Ref. DR1069

15,46 €

12,78 € sin IVA
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FILTRO DE ACEITE (CARTUCHO)CAMBIO AUT. 6.0/5.0 NEW CVT/3.0 CVT/S5/S6

FILTRO DE ACEITE (CARTUCHO)CAMBIO AUT. 6.0/5.0 NEW CVT/3.0 CVT/S5/S6

Ref. DR1002

64,31 €

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FILTROS ACEITE

Lubricación óptima y máxima vida útil para el motor de tu DR

En un motor, especialmente en las versiones turbo y bi-fuel (Gasolina + GLP) de la gama DR Automobiles, el aceite trabaja bajo altas temperaturas y fricción constante. Un filtro de aceite desgastado o de baja calidad puede obstruirse, perdiendo capacidad de filtrado y permitiendo que partículas abrasivas circulen por el circuito.


En esta categoría encontrarás:


Filtros de Aceite Blindados (Spin-On) Originales:


Filtros metálicos enroscables con válvula de retención y válvula de sobrepresión ajustadas a los bares de presión que requiere la bomba de aceite de los modelos DR 3, DR 4, DR 5.0, DR 6.0, DR 7.0 y PK8.


Cartuchos Filtrantes Originales:


Elementos de papel filtrante de alta densidad y juntas tóricas de estanqueidad para motores con cazoleta o carcasa de filtro fija.


¿Por qué elegir filtros de aceite originales Grupo DR?

Válvulas de seguridad específicas: Cuentan con la presión de apertura justa para evitar arranques en seco y proteger el turbocompresor.


Capacidad de retención superior: Absorben micropartículas de carbonilla sin restringir el flujo de aceite, garantizando que el motor trabaje lubricado desde el primer segundo.


Pautas de mantenimiento recomendadas: Sustituir el filtro de aceite junto con el aceite de motor en cada mantenimiento periódico (habitualmente cada 15.000 km o 1 año, según manual de usuario) evita averías graves en la culata, casquillos o turbo.