Marca: GRUPO DR
Referencia: DR1069
Filtro de aceite roscado para DR4, EVO4, EVO3 y NEX EVO 4, referencia 3101000028. Es compacto, con rosca M20x1,5 y válvula de derivación. Una sola referencia para varios modelos de la gama.
Filtro de aceite DR4 / EVO4 / EVO3 / NEX EVO 4 – Ref. 3101000028
Hay recambios que cambian según el modelo, pero este no: el mismo filtro de aceite sirve para el DR4, el EVO4, el EVO3 y el NEX EVO 4. Si tienes uno de ellos, esta es la pieza que necesitas en cada cambio de aceite.
Lo que tienes que saber de este filtro
¿Qué hace? Retiene las partículas metálicas, el hollín y la suciedad que el aceite va arrastrando por el motor, para que no vuelvan a circular y desgasten las piezas internas.
¿Cuándo se cambia? Siempre que se cambia el aceite, sin excepción. Si metes aceite nuevo con el filtro viejo, se ensucia desde el primer kilómetro.
¿Por qué lleva válvula de derivación? Si el filtro llega a saturarse o el aceite está muy espeso en un arranque en frío, la válvula se abre a 0,7 bar y deja pasar el aceite. Así el motor nunca se queda sin lubricación.
¿Y si mi coche usa GLP? Con GLP el motor trabaja más caliente y el aceite se degrada antes. Por eso conviene cumplir los intervalos de mantenimiento a rajatabla y no apurarlos.
Especificaciones
Tipo: filtro roscado (spin-on)
Altura: 85 mm
Diámetro exterior: 65 mm
Rosca: M20x1,5
Junta: 54 mm de diámetro interior / 62 mm exterior
Válvula de derivación: se abre a 0,7 bar
Peso: 258 g
Referencia fabricante: 3101000028
Referencia interna: DR1069
También compatible con
Es una medida de filtro muy extendida, sobre todo en motores de gasolina pequeños. Según versión y motorización, también se monta en:
Fiat 500, 500L, Panda, Punto, Grande Punto, Bravo, Stilo, Doblò, Fiorino, Qubo, Idea, Tipo y Seicento · Alfa Romeo MiTo (2008-2018) · Lancia Y, Ypsilon y Musa · Ford Ka (2008-2016) · Opel Combo (desde 2012) · Mitsubishi Colt, Lancer, Space Star y Outlander, entre otros
Montaje
Afloja el filtro viejo con una llave de filtros y deja que escurra el aceite que quede.
Limpia bien la superficie de apoyo en el motor.
Unta la junta del filtro nuevo con un poco de aceite limpio.
Enróscalo a mano hasta que la junta toque y dale unos tres cuartos de vuelta más, sin herramienta.
Rellena el aceite, arranca el motor y comprueba que no haya fugas alrededor del filtro.
Si tienes dudas de que sea el filtro de tu coche, compara la referencia 3101000028 con la del filtro que llevas montado o escríbenos.
