El componente crítico para la señal del sistemaAunque sea la manguera más pequeña de la instalación, el tubo de 4mm juega un papel fundamental en el funcionamiento de un sistema de GLP o GNC. Su función es transmitir la señal de vacío (o presión) desde el colector de admisión hacia el sensor de presión/MAP o el circuito de compensación del reductor.
Una fuga o un poro en este conducto milimétrico provoca fallos de ralentí, tirones en el motor o el encendido del testigo de avería (Check Engine), ya que la centralita de gas recibe información errónea sobre el estado de la carga del motor.
¿Por qué elegir Fagumit?
En los circuitos de señal, el material no puede volverse quebradizo por el calor del motor. Fagumit utiliza un compuesto de caucho sintético resistente a los hidrocarburos y al envejecimiento térmico que mantiene su elasticidad, asegurando que el tubo "muerda" el racor de plástico o latón de los sensores a la perfección durante años.
Beneficios REALES
Medición exacta: Su estructura evita la dilatación y la contracción, asegurando que la lectura del vacío sea precisa y constante.
Alta resistencia térmica: Soporta temperaturas desde -40°C hasta +125°C sin agrietarse ni perder flexibilidad.
Doble Homologación: Cumple con las normativas europeas ECE R67 (GLP) y ECE R110 (GNC), siendo totalmente legal para pasar cualquier ITV.
Fácil manipulación: Su flexibilidad permite curvas cerradas en el vano motor sin llegar a estrangular el paso del aire o gas de referencia.
Características técnicas
Diámetro interno: 4 mm.
Material: Caucho sintético liso de alta calidad, resistente a vapores de aceite y gas.
Estructura: Refuerzo textil trenzado para soportar la presión del colector.
Rango de temperatura: De -40°C a +125°C.
Presión máxima de trabajo: Apta para circuitos de vacío y baja presión.
Aplicaciones reales
Conexión al sensor MAP: Conduce el vacío desde el motor hasta el sensor que lee la carga del vehículo.
Tubo de compensación del reductor: Conecta el vaporizador al colector de admisión para regular la presión del gas en función del vacío del motor.
Mantenimiento preventivo: Sustitución de mangueras resecas o agrietadas que causan fallos de inyección o mezcla.
Nota de GLP
Al tratarse de una conexión de 4mm, las uniones son muy sensibles a las vibraciones del motor. Nunca dejes el tubo suelto ni te confíes en que el ajuste a presión es suficiente con el tiempo.
Un consejo de instalación: Utiliza pequeñas abrazaderas de resorte o abrazaderas de alambre en los extremos del sensor y del colector. Una pequeña entrada de aire en esta línea altera toda la gestión del sistema de gas y provoca un ralentí inestable.
